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3年2022月XNUMX日のニュース

より良いけん引教育と訓練のためのトラックフレンドリーマネージャーキャンペーン

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有名な「交通安全の共有」の擁護者は、オーストラリアでより厳格なキャラバンけん引法を導入するための強力な主張を主張しています。

最近のソーシャルメディアの投稿で「キャラバン/けん引ライセンス–長所と短所」、の創設者であるケンウィルソン トラックにやさしいキャラバン交通安全プログラム、レポートによると、さまざまなタイプのRVの教育とトレーニングの要件にはさまざまなアプローチが必要であると主張しました。

たとえば、小型のキャンピングカートレーラーやXNUMX輪キャラバンの所有者は、揺れやその他のけん引の問題が発生する可能性が低いため、特別なトレーニングやけん引ライセンスは必ずしも必要ではありません。

ただし、ほとんどの大型キャラバンの「豚のトレーラー」のデザインは、「道路上で最も不安定なトレーラーのデザインのXNUMXつ」であるため、別の話になります。

「オーストラリアでキャラバンをけん引する場合、現在、特別なライセンス、教育、トレーニングは必要ありません。ただし、トレーラーの設計は最も不安定で、積載量やヒッチングに敏感であり、けん引車と組み合わせると、同じサイズと重量になります。追加のライセンスとトレーニングが必要であるが、運転がより安定しているトラックもあります」とWilson氏は述べています。

彼は、強制キャラバンけん引免許の一部として専門的な訓練を組み込むことのXNUMXつの利点は、すべての運転手にとって道路をより安全にすることであると述べた。

もうXNUMXつの利点は、トレーニングおよびライセンスプロバイダーの雇用を促進することであり、ライセンス料からの収入が管理コストの増加を相殺します。

ウィルソン氏はまた、全国的に認められた標準化された曳航コースを導入する際の最大の課題は、さまざまな州や準州の間で共通の基盤を見つけることであると述べました。

「現在、州はキャラバンの牽引速度やGVMのアップグレード、その他の道路規則について完全に合意することはできません。そのため、近い将来、これが発生することはわかりません」と彼は言いました。

他の短所には、キャラバンナーや馬のフロートのような大型トレーラーの所有者への追加費用と不便が含まれます。 それは観光業に悪影響を及ぼし、コンプライアンスを確保するために警察や政府のリソースを浪費する可能性があります。

「キャラバンや大型トレーラーを牽引するのは初めての人、さらには経験豊富な人にも、より多くの教育と訓練が必要であることは間違いありません」とウィルソン氏は述べています。

彼は、テレビ広告、ディーラーでの割引または無料のけん引コースを含むPOSプロモーション、登録されたけん引コースを完了した人のための割引登録と保険など、全国のキャラバン安全メッセージを取得するための多面的なアプローチを行いました。

彼はまた、政府は交通安全プログラムのためにより多くの資金を提供すべきであり、よりランダムな道路脇の重量とコンプライアンスチェックの必要性を主張した。

ウィルソンはまた、「現実世界」の3500kgのけん引に関する一部の自動車メーカーの大胆な主張に指を向け、「車両のけん引能力と耐荷重能力のより欺瞞的なマーケティング」を求めています。

数少ない「道路の共有」イニシアチブのXNUMXつであるトラックフレンドリープログラムは、道路利用者にトラックと安全にやり取りする方法を教育し、キャラバンナーとトラック運転手の間の緊張した関係を改善することを目的としています。

この記事はもともとに登場しました キャラバンキャンプ販売.

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